共享汽车哪家强?

厦门视窗 2019-10-15

-讲数-

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系列回顾



三分钟带你看完共享交通

全球最大电动汽车分时共享品牌,生意如何?

GoFun共享汽车——Fun现你的城

随时随地,轻松出行——联动云

年关将至,讲完了三家共享汽车品牌的运营情况,共享汽车系列也接近尾声了,本篇作为这个系列的最后一期,将会从各指标说说三家共享汽车的运营情况。

PartⅠ 分析时空范围


比对分析,控制变量很重要。

因此,分析时间上在具体日期不能保持相同的情况下,选取工作日(节假日除外)保证出行特征不会有特别大的变化。

各家具体分析日期如下:

GoFun:8月21日(周二)、8月22日(周三)、8月27日(周一)

EVCARD:8月21日-8月22日(周二-周三)

联动云:8月23日(周四)、8月24日(周五)、8月27日(周一)-8月29日(周三)

分析空间范围:苏州市区(含吴江)


PartⅡ 租赁点位分布


停车点位的分布越密、范围越广,用户选择的可能性也就越大。

图1 共享汽车租赁点位空间分布对比

分析可发现,三家共享汽车租赁点位主要集中在中心城区。不同的是,EVCARD吴江、相城分布空间范围虽较广,但较为稀疏;而GoFun似乎在高新区开辟了一番新天地,在西北角扎堆;联动云就比较厉害了,在停车紧张的姑苏区杀出一条血路,占据有利地盘。

通过下面的柱状图可对各行政区的租赁点位数量,一目了然。

图2 各家单位行政区点位数量对比

总量上,三家共享汽车的租赁点位均在165左右,各行政区租赁点位均值来看:吴中区>高新区>工业园区>姑苏区>吴江区>相城区。

上面只从行政区绝对数量分析是不够严谨的,点位密度可显示各行政区的相对分布情况。从折线图明显看出,姑苏区的租赁点位密度远超过其他各区,吴中区虽然数量最多,但密度偏低,所以数量多不代表绝对的优势。

图3 共享汽车行政区点位密度比对


PartⅢ 各指标大比拼


1)租赁时长

图4 共享汽车租赁时长分布比对

GoFun租赁时长分布较为广泛(几乎每个时间都有数值),且相同租赁时间下,GoFun租赁频率最高。

共享汽车租赁时长分布均具有短时性(0-1小时租赁次数较为集中)。

从平均每次出行时间来看,云联动(3.2小时)<GoFun(3.56小时)<EVCARD(6小时)。

2)租赁费用

图5 共享汽车租赁费用比对

由于每次租赁联动云车辆需要支付一笔价格不菲的固定费用——10元,导致其租赁费用蹭蹭的直线上升。EVCARD整租的价格为93元/天,而租赁费用恰好在这一天崛起,说明整租EVCARD人蛮多~

均次租赁费用:EVCARD(107元,剔除整租车辆)>联动云(93.6元)>GoFun(62.5元)。

3)客流分布

图6 共享汽车行政区OD分布比对

如上图所示,吴中区与姑苏区客流OD均呈红色,这表示吴中-——姑苏驾驶共享汽车的人,hin多。

GoFun形成以姑苏为核心,西、南方向为主要的客流分布特征;联动云则以姑苏区为中心,联系东、南、西、北四个方向客流。

眼睛一转,发现园区比较特别,园区客流来源和去向主要为吴中和姑苏区,这个很明显,咱们不谈。你仔细看看,EVCARD的OD分布是不是相比其他两家少了条线(吴江——园区)可能确实是需求较低,当然也有可能是选取样本量不够造成的。

PartⅣ 末尾彩蛋


各位有没有想过,租赁点位分布有没有特征规律可循?

毕竟现在停车资源紧张,停车费用就是一笔不小的支出,共享汽车又是如何把握这一成本?

为此,小伙伴呕心沥血整理了一份工业园区的停车场信息,涵盖了停车收费标准、停车场经纬度等重(JI)要(MI)内容。

图7 园区共享汽车点位与停车场比对

可搜集到的园区停车场,大多限时免费停放。对比三家共享汽车点位分布,发现除了公共停车场及免费停车场外(都市VIP广场、斜塘老街),几乎无重合区域。可能是考虑停车收费成本问题,共享汽车停车点位布设主要选取莲花小区、荷韵新村、文荟广场、圆融星座等免费停车场。


对了,本系列分享的指标比较粗浅,只是我们对共享汽车运营情况做的所有分析中的冰山一角,我们还私藏很多更有深度的分析指标(比如活跃度),有兴趣、有需求的朋友,欢迎勾搭、欢迎结盟。

谢谢各位的陪伴,欢迎在留言板上提出宝贵的意见!