乘风破浪 激流勇进 勇做汽车后引领者

河源汽车网 2019-08-13

       历史机遇:未来全球最大的汽车后市场在中国

伴随着改革开放,中国汽车工业从0到1,从小到大,由跟随到引领……,创造了世界汽车工业发展的诸多奇迹。1990年,国内汽车消费屈屈51万辆,历经二十余载飞跃式发展,到2017年国内汽车销售超过2888万辆,连续9年问鼎全球单一市场销量桂冠。

 

据中国汽车工业协会最新统计,2018年1-11月,中国汽车销售2542万辆,按目前销量走势,预计全年汽车销量约2800万辆,受经济下行及外部政治环境影响,同比微跌3%,但继续称霸全球最大单一汽车交易市场毫无悬念(2017年中国汽车市场销量领先第二名美国市场1150万辆以上)。虽今年国内汽车市场出现小幅波动和下滑,但我们有理由相信这是全球最大市场的高位震荡和调整,而非汽车市场需求的增长停滞。因为中国汽车市场刚需强劲,这种刚需主要体现在:截至2017年年底,中国汽车千人保有量为140辆(全球平均158辆),远低于美欧日等发达国家(美国800辆/德国572辆/日本591辆/韩国376辆);随着国家经济发展和人民收入提高,汽车仍有较大增长空间;随着计划生育政策放开,人口持续稳定增长将提供持续的购车群体;新能源汽车销量保持高速增长等。总体来说,中国汽车市场虽多年雄居全球最大市场,但从国内巨大的人口和经济发展水平来看,仍属比较年轻的汽车市场,未来增长潜力仍然无比巨大。


 

 

 国内汽车后市场,依托全球最大汽车消费市场:从无倒有、从欧美进口到自主研发生产、从自给到出口海外,用三十年不到的时间,走过了国外巨头上百年的发展历程。据权威预测,2018年中国汽车后市场规模将超过1.3万亿元,同比增长超过30%,成为仅次于美国的全球第二大市场。中国汽车流通协会报告显示,预计2020年中国汽车保有量将超过美国。未来几年,国内汽车后市场需求巨大,取代美国成为全球第一大汽车后市场,只是时间问题。

 

国内汽车后市场有人称之“全球最后一块尚未开垦的处女地”,而这块巨大的市场在2018年迎来各大互联网资本重金布局,阿里、京东、腾讯等巨头的进驻让这个市场的战火再次被点燃。9月15日,汽车养护服务品牌途虎养车宣布完成由腾讯、凯雷、红杉等知名投资机构和企业领投的新一轮融资,融资总额约为4.5亿美元。一场汽车后市场的争夺战就此拉开帷幕。10月末,京东创新项目京车会的上线,接着“应战”的是苏宁,跟随其后宣布上线全新的苏宁汽车O2O服务系统——该服务系统于9月份已开始试运营。另一边,与苏宁官宣同一天,10月25日,阿里在南京举办了“2018新康众暨天猫车站发布会”——至此,这项搅动着汽车后市场所有参与者神经的“强强联合”终于落槌。按照计划,5年内将有50000家得到天猫车站认证的门店落户全国各大城市。和其他很多行业一样,汽车“后市场”进入了巨头纷争时代。



狼来了,互联网巨头将瓜分天下?

腾讯入股途虎养车的消息一出,舆论哗然,结合着之前互联网巨头们的大动作、大布局,很多业内人士纷纷表示,狼来了,其它玩家危险了!或许在不久的将来,互联网巨头将逐渐瓜分完后市场的大部分优质资源,其它玩家和弱小品牌将不得不面临“卖身退场”的命运。

    其实,未必。

    除了BATJ们投资或入股的相关企业,现阶段的汽车后市场主要还有以下几个阵营,而这些阵营的所有玩家,都在拓展自己的市场空间,推动从配件,到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。

    1.主机厂阵营

    近几年,很多车企开始瞄准4S店之外的汽车维修后市场,着手建立自己的连锁服务品牌,东风日产的OKcare就是国内首家由合资汽车品牌主导的售后服务品牌。

    此后,福特中国QuickLane、北汽好修养、上汽集团车享家、上汽通用车工坊等纷纷成立,背靠大树好乘凉,这一阵营的维修技术实力处于较高层次,且不差钱,品牌影响力容易树立,实力不容小觑。

    2.保险阵营

    传统汽车保险公司在汽车后市场进行业务延申和布局是在情理之中,车险业务和事故车维修存在着天然的紧密联系,通过获取车主用户的多项数据资源,亦能完善公司相关的汽车服务大数据资源,敏锐地推出更加切合市场实际需求的服务项目。

    人保财险牵头的“驾安配”、平安产险主推的配件代理平台“车件儿”、由中华、大地、阳光、太平、天安、安盛天平共六家保险公司联合打造的“透明修车”项目都是这一阵营的主要代表。

    3.泛出行阵营

    这一阵营的标杆无疑是力推小桔车服的滴滴出行,今年八月,小桔车服在版图扩张上“连下两城”,先是战略投资了出行生态运营商“时空电动”,发力新能源汽车运营端,随后又收购了“嗨修养车”,车主服务消费闭环日渐成型。

    此外,在17年年底,货运市场的两家巨头运满满与货车帮宣布战略合并,共同成立的满帮集团,以及瓜子、优信二手车等平台成立的后市场事业部,也属于这一阵营的主要代表。

    4.零配件厂商

这一阵营包括轮胎厂商、润滑油厂商、易损件厂商等,产业链涉及产品众多,其中的龙头企业经过长期发展,已具备规模大、技术力量雄厚、资本实力充足的特点,优势企业的市场份额也渐趋集中,他们也会加速对终端的布局。譬如1993年创立于深圳的国内汽车养护领导品牌——车仆,便身处这一阵营,凭借国内市场全渠道布局以及过硬产品品质,树立了汽车养护的高端品牌形象,占据国内汽车养护的主要市场。


从以上四大板块来看,虽然互联网巨头携资本进驻将加快行业的整合,一场肉搏战在所难免,但汽车后市场山头众多,BATJ们能控制的,也只是这些山头中的一部分而已。

从资本逐利的天性来讲,互联网资本进驻汽车后市场是迟早的事,而且越早进入对产业发展有利。众多BATJ们的进驻,将对“散乱差”的汽车后市场,加快行业整合,扩大规模效应,提升运营效率和服务透明度,进而整体提升国内汽车后市场的服务质量和竞争水平。未来,后市场将进入合纵连横的新阶段,多层级的力量伺机而动,全产业链利益环环相扣,谁执牛耳,一切皆无定数。而优势制造企业,主动拥抱互联网,借助互联网平台助力新零售,提升客户体验,也必将引来更大的发展机遇。

 

有人说,2018年是过去十年最坏的一年,却可能是未来十年,最好的一年!万亿+级汽车后市场潜力无限,我们坚信未来的中国汽车后市场,产业规模和品牌将进一步向优势企业集聚,让我们乘风破浪,把握历史机遇,勇做汽车后引领者。